詳細(xì)介紹FEST0比例閥其實怎么用的方法如下

詳細(xì)介紹FEST0比例閥其實怎么用的方法如下
FEST0比例閥從而降低溫度，這就需要熱電偶反饋給溫控器，然后溫控器輸出出一個標(biāo)準(zhǔn)的模擬信號給調(diào)節(jié)閥，調(diào)節(jié)閥根據(jù)這個信號來自動控制閥的開度，從而使溫度保持在設(shè)定的溫度范圍。當(dāng)然這個溫度控制儀必須是具有PID控制功能的智能儀表。調(diào)節(jié)閥輸出信號一般是閥門開度信號。
只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置閥是動態(tài)特性比較的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置閥的輸出壓力來控制的，而前置閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置閥的正常工作。 伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，處只有一個：動態(tài)性能是所有液壓閥中Z的。就憑著這一個，在很多對動態(tài)特性要求的場合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動態(tài)要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。 一般說來，像伺服系統(tǒng)都是閉環(huán)控制，比例多用于開環(huán)控制；其比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內(nèi)部結(jié)構(gòu)看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區(qū)，控制要低，向應(yīng)要慢。但從發(fā)展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強(qiáng)！